Mercedes presenta el primer camió elèctric de càrrega pesada

Els camions elèctrics ho són ja a la carretera en algunes ciutats, però són més adequats per a paquets i altres tasques lleugeres. Ara, Mercedes-Benz vol que els seus clients els facin servir per a molt més, fins a 26 tones de càrrega.



Nextcar Bug artEl concepte s'anomena eTruck i utilitza part de la mateixa tecnologia de la generació actual de camions elèctrics, però amb una capacitat molt superior i una autonomia de fins a 124 milles. Mercedes va presentar l'eTruck aquesta setmana en un esdeveniment a Stuttgart, Alemanya, i va dir que podria sortir a la carretera amb operadors comercials a principis dels anys 2020.

moviment amunt per revisió de la mandíbula

A part d'un treball de pintura futurista, l'exterior del camió no és tan únic. Es basa en un camió de lliurament urbà de tres eixos i pesat normal. Però el xassís no només s'ha renovat completament, sinó que també adopta un enfocament diferent de la propulsió elèctrica en comparació amb els vehicles elèctrics de consum que hi ha actualment al mercat.





En lloc d'un sol paquet de bateries i un tren de transmissió elèctric, l'eTruck té un eix posterior accionat elèctricament amb motors directament adjacents als cubs de les rodes. És el mateix disseny que Mercedes utilitza en els seus autobusos elèctrics híbrids. Hi ha tres mòduls de bateries d'ions de liti, que donen al camió prou autonomia per a un dia típic de lliuraments.

'Els sistemes d'accionament elèctric abans només tenien un ús extremadament limitat als camions', va dir Wolfgang Bernhard, cap de la divisió de camions i autobusos de Mercedes, en un declaració . 'Avui en dia els costos, el rendiment i els temps de càrrega es desenvolupen amb tanta rapidesa que ara hi ha una inversió de tendència en el sector de la distribució: és el moment del camió elèctric'.



Recomanat pels nostres editors

Vaixell autònom Rolls-RoyceVaixells autònoms Rolls-Royce Eyes

A principis d'aquest mes, -va burlar la Mercedes un autobús conceptual en el qualels viatgers poden carregar sense fil els seus telèfons intel·ligents, reclinar-se a seients com Ikea i parlar amb el seu conductor mentre els ordinadors fan tota la conducció.

Revisió de Lenovo flex 3 14

Mentre les ciutats es preparen per a un futur de camions elèctrics, les autoritats de les carreteres estan fent el mateix. Una altra empresa alemanya, Siemens, va proposar recentment un carretera elèctrica per a semi-camions de llarg recorregut. Utilitza una línia catenària suspesa per sobre d'un carril de la calçada, semblant a la font d'energia que els ferrocarrils elèctrics fan servir des de fa més d'un segle. Siemens té previst provar-lo en un tram d'1,25 milles d'autopista a Suècia durant els propers dos anys.

Recomanat