Com la Dra. Wendy Ju dissenya robots que no et faran caure

Si anem a conviure amb els nostres cosins de silici, s'ha d'explorar una comprensió profunda de com interactuen els humans amb les màquines.



Aquesta és l'àrea d'expertesa de la Dra. Wendy Ju. Com a director executiu d'Interaction Design Research a Stanford's Centre de Recerca en Disseny , estudia com el disseny afecta la nostra interacció amb els robots, que ha aplicat en l'àmbit pràctic com a col·laboradora de recerca amb Ford, Toyota i Bosch. Garon va estar recentment a Stanford i es va asseure amb el Dr. Ju per aprendre més sobre la seva feina allà i el seu proper trasllat a Nova York.Tècnica de Cornell.

Aquí teniu extractes editats i condensats de la nostra conversa.





La teva tesi doctoral a Stanford era sobre El disseny d'interaccions implícites. Pots explicar què vols dir amb això?
És un tema que sempre m'ha fascinat. Solia haver-hi molta discussió sobre el que s'anomenava 'informàtica invisible' (sense fricció i sense problemes), i algunes persones ho van prendre literalment, intentant fer desaparèixer la interacció en si, però encara havien d'assegurar-se que es comunicaven amb l'usuari. No és només missatges de text i conversa; hi ha moltes altres maneres en què ens comuniquem implícitament que hem d'introduir en la interacció home-màquina. Els enginyers els costa molt saber que el disseny és una part integral de la creació d'un producte que la gent pugui utilitzar.

ricoh wg-4 gps

Quina va ser la teva primera exposició a la informàtica?
Bé, els meus dos pares treballaven a Silicon Valley, així que vaig créixer aquí. No recordo el meu primer contacte amb un ordinador: teníem un PC IBM, [però] vaig aprendre a programar a una edat molt primerenca. D'alguna manera estranya, això m'ha fet més obert de ment, perquè no estic recorrent a la meva introducció als ordinadors. Per exemple, he estat ensenyant als estudiants amb un Raspberry Pi i em van dir: 'Eh, hi ha una interfície web?'



Dr. Wendy Ju Dret! si el coneixement de la informàtica d'algú comença amb l'iPhone del 2007, tindran un concepte molt diferent dels que recordem una línia d'ordres que pulsa esperant una resposta.
Tan cert.

Llavors, què passa amb els robots, eres fan de C-3PO o R2-D2?
El tipus de robots als quals estic són objectes quotidians que cobren vida de sobte. Com una cadira ben feta que en realitat és un robot, o una paperera, o els cotxes automatitzats en què hem estat treballant.

Ah. Menys humanoides i més autòmats. Sempre has atribuït comportaments ocults als objectes de la llar?
Quan era molt petit, de vegades clavava el dit del peu a la porta i els meus pares s'acostaven a la porta i xiuxiuejaven: 'Com has pogut?' Llavors es giraven cap a mi i em deien: 'Tromp la porta!' Tan ridícul [ Riures ]. Encara ara veig els robots antropomòrfics i penso, hmm. Realment prefereixo una cadira ben feta a la qual després podem afegir moviment, perquè el seu disseny fa que sembli com si estigués a punt de moure's de totes maneres, així que ajudem-ho. Sóc un gran nerd, tinc una llicenciatura en enginyeria i he treballat amb robots tota la vida. Però vinc al camp des d'un profund interès pel disseny industrial i aportant-hi un aspecte dinàmic.

Linksys ea8500 max stream ac2600

El que ens porta als vostres experiments amb mobles i objectes en moviment.
Vam fer un experiment de camp del Mag d'Oz utilitzant un barril d'escombraries operat de forma remota per aprendre com aniria la interacció al món real. Una de les coses de la interacció és que es necessiten dos. Com a dissenyador no pots dissenyar la interacció en si mateixa: aquest dinamisme requereix l'aspecte humà.

Ens va sorprendre saber que la gent esperava que el cubell d'escombraries digués 'gràcies' quan hi posaven les escombraries, ja que és un robot de servei, no al revés. També vam veure com un nen petit esquerba la bóta d'escombraries amb un tros d'escombraries, per aconseguir que el segueixi i es mogués a algun lloc. Em vaig adonar que tenia una maqueta al cap on pensava que la paperera volia 'menjar-se' les escombraries, com si estigués donant de menjar a un animal. Un dels meus equips va dir: 'Ah, no, pensàvem que estàvem fent un robot de servei, però creuen que és un captaire!'

No és l'estat que esperaven?
No. Per exemple, quan mostro el vídeo als robotics dic: 'Mireu com el robot té un estat baix' i ells arruïnen les celles i diuen: 'Bé, podem fer que parli, llavors serà un estat alt'. Però, no, això no funcionarà, això no és el que la gent espera. És només un robot d'escombraries d'estat baix.

Aposto que els enginyers estaven deprimits. Només volen treballar en l'últim objecte d'estat brillant i brillant.
[ Riures ] Va ser tan estrany. Però sí que explica l'estrany disseny darrere d'alguns dels robots que hi ha ara.

Com els robots en moviment amb pantalles tàctils de gran format que són essencialment grans ulls d'estil Manga a la part superior d'un iPad gegant.
Dret.

En canvi, els vostres experiments amb otomans en moviment van mostrar com la gent podria respondre quan altres objectes de la llar cobreixen vida de sobte. Pots parlar d'això?
D'alguna manera, el projecte otomà mecànic tenia una altra agenda. Va revelar tots els diferents casos d'ús no previstos de com la gent hi va respondre. Algunes persones hi posaven els peus, d'altres l'obrien per mirar cap a dins, algunes eren molt tímids, d'altres s'acostaven les cames per sota i s'encongiaven al seient per evitar-ho quan començava a moure's. Les persones fan coses diferents per indicar quan se senten còmodes o incòmodes, i hem d'observar-les per entendre com dissenyar les interaccions.

Klipsch t5 veritable esport sense fil

Parla dels teus experiments amb cotxes autònoms. Eren fascinants.
Sovint, la gent pateix el mareig dels cotxes automatitzats perquè normalment fan una altra cosa, de manera que el seu cos els diu una cosa, a causa del moviment del cotxe, però els seus ulls els diuen una altra cosa. Estàvem provant la incorporació de senyals hàptics per donar-vos una idea del que vindrà per mostrar què està fent el cotxe. El que vam trobar va ser en molts aspectes més interessant, sobre allò a què la gent tendeix a prestar atenció, o no, als cotxes autònoms.

La gent va respondre al cotxe com si fos un robot?
Hem trobat una cosa que es diu 'efecte Hola'. No estàvem pensant en el cotxe com a personatge. Però vam decidir que el cotxe giri el seu motor una vegada que el conductor s'acostava, i la gent ho va interpretar com 'Oh, el cotxe està dient hola!' I després deien: 'Sé que el cotxe no em farà mal perquè em deia hola'. I jo pensaria: 'Déu, això és una suposició terrible'.

Tons de Herbie l'error de l'amor automoció sensible. És curiós com Disney està condicionant la nostra resposta a The Future.
Dret. Perquè quan els enginyers parlen de confiança en termes d'automatització, volen dir que el cotxe és apte per a la carretera. Però quan la gent parla de confiança ho diu en sentit social: 'Estàs al meu costat? Em defensaràs? És molt important que els enginyers vegin els resultats dels nostres experiments, en cas contrari, aquest camp no s'enlairarà de la manera que esperem. De fet, si mireu les pel·lícules de Disney, comencen literalment des de dins, projectant la intenció del personatge a cada acció. Quan tractem objectes i màquines, fem servir el model que ja tenim d'observar altres humans. Així que tenir una màquina inclinar el cap o fer una mica 'hmm?' El soroll per il·lustrar la seva metacognició és útil.

Fora de Stanford, també esteu treballant amb les grans companyies d'automòbils, oi?
Sí. Estic treballant amb el Toyota Research Institute, Ford, Bosch i diversos altres. Estem tan a prop de tenir cotxes autònoms a la carretera ara, des d'una perspectiva tècnica, que la gent s'ha adonat que la interacció serà la clau perquè això funcioni. O seran un fracàs si la gent no sap com utilitzar-los. Sovint les empreses d'automòbils no tenen els processos de recerca per treballar en aquest espai, així que ens venen.

La majoria del treball dels factors humans arriba al final del cicle de disseny; realment no fan gaire en el procés tradicional de disseny d'automòbils per posar la gent al mig. És per això que les empreses d'automòbils estan dinant actualment les empreses tecnològiques, [que] tenen cicles de disseny de productes més curts i estan més acostumades a tractar directament amb els consumidors. Una part del treball que Ford ens ha finançat recentment és sobre robots domèstics: estan treballant en quin negoci volen ser més enllà dels cotxes.

Segadora Black and Decker de 40 V

Fora dels cotxes, quin altre aspecte voleu treballar a continuació?
Hem estat parlant amb Steelcase i m'encantaria treballar en més mobles que es comencin a moure.

Finalment, què us va fer decidir tornar a l'Est per ensenyar a Cornell Tech [a partir del gener]?
Cornell Tech és una startup educativa i només hi ha hagut tants experiments educatius reeixits durant l'últim mig segle, així que vaig sentir que era una oportunitat real per establir un fons de recerca de disseny més sòlid. No crec que els fonaments intel·lectuals del disseny s'hagin establert tan bé com podrien ser. M'agrada la Costa Est; Em va encantar la meva estada a Boston, però amb prou feines vaig sortir del MIT Media Lab durant la meva estada allà [ rialles ] així que serà genial tornar-hi. Crec que Nova York és una ciutat tan global que el que hi passa sovint es recull a la resta del món molt ràpidament. Estic desitjant que arribi.

Recomanat