Apple, els principals fabricants d'automòbils de Google sobre seguretat en infotainment

Durant l'última dècada, he documentat i criticat les lluites dels fabricants d'automòbils per crear sistemes d'informació intuïtius i segurs. Aquestes deficiències són la raó principal per la qual les empreses d'automòbils (i els consumidors) han adoptat Apple CarPlay i Android Auto de Google com a alternatives.



Comentaris de westone one pro 10

Tant si conduïu un BMW o un Buick, CarPlay i Android Auto han aportat una coherència molt necessària a l'infoentreteniment OEM. I investigacions recents de la Fundació per a la Seguretat del Trànsit de l'AAA mostra que els sistemes d'Apple i Google superen fàcilment els sistemes d'infoentreteniment dels fabricants d'automòbils.

Juntament amb investigadors de la Universitat d'Utah, el Centre per a la seguretat de la conducció de l'AAA va avaluar cinc vehicles de 2017 i 2018 amb CarPlay, Android Auto i el seu propi sistema d'entreteniment 'natiu' per mesurar la quantitat de demanda visual i mental que cadascú posa als conductors. La investigació va incloure un grup de 76 conductors d'edats compreses entre els 21 i els 35 anys i va utilitzar una escala de qualificació per mesurar les demandes visuals i cognitives de cada sistema, així com la quantitat de temps que els conductors trigaven a completar una tasca.





L'escala va anar de baix a molt alt, amb un nivell baix que s'aproximava a 'escoltar la ràdio o un audiollibre' i una demanda de creació molt alta 'semblant a equilibrar un talonari mentre condueix', segons AAA. Els investigadors van trobar que CarPlay i Android Auto van provocar un nivell moderat de demanda general per a quatre tasques: navegació, trucades/marcació, missatges de text i entreteniment d'àudio, mentre que els sistemes OEM generalment creaven nivells molt alts.

AAA va assenyalar que 'CarPlay i Android Auto van ser un 24 per cent (5 segons) més ràpids de mitjana que el sistema natiu del vehicle en fer una trucada i un 31 per cent (15 segons) més ràpids quan es programava la navegació'. Però tot i que CarPlay i Android Auto van superar fàcilment els sistemes OEM, AAA va advertir que encara poden causar distraccions.



I l'organització va demanar encara més uniformitat amb els sistemes d'informació d'automoció i la cooperació entre les empreses d'automòbils i Apple i Google.

2 segons de distracció duplica el risc d'accident

Infoentreteniment

AAA va trobar que amb CarPlay i Android Auto 'els conductors encara triguen fins a 33 segons a completar una tasca de navegació, en comparació amb els 48 segons dels sistemes natius' i 'a 25 mph, els conductors poden recórrer la longitud de tres camps de futbol durant aquest temps'. Aquesta diferència és fonamental', va afegir l'AAA, 'ja que els conductors que allunyen els ulls de la carretera durant més de dos segons duplican el seu risc d'accident'.

casa de marley alliberar xl

AAA també va assenyalar que CarPlay i Android poden diferir d'un vehicle a un altre depenent de com interactua amb l'electrònica del cotxe. Els investigadors van trobar que alguns cotxes tenen 'menús i text addicionals a les pantalles de la pantalla tàctil dels vehicles, cosa que augmenta la càrrega de treball global dels conductors' i 'alguns vehicles van permetre als conductors accedir a tota la seva llista de contactes quan trucaven o enviaven missatges de text, mentre que altres limitaven el nombre. de contactes mostrats o l'accés completament bloquejat.'

Recomanat pels nostres editors

Toyota Avalon 2019Alguns cotxes Toyota i Lexus (per fi) tindran CarPlay aquest any

AAA insta els fabricants d'automòbils a treballar amb Apple i Google per fer que les dues plataformes de projecció de telèfons intel·ligents, així com el seu propi sistema d'informació i entreteniment, siguin més coherents i menys distrets. 'Els fabricants d'automòbils són experts en la construcció de cotxes més segurs, però Google i Apple són més hàbils a l'hora de construir tecnologia d'informació d'entreteniment per a vehicles més segurs', va dir Marshall Doney, president i conseller delegat d'AAA.

Revisió definitiva de Pinnacle Studio 20

'Aprofitant els seus punts forts, les dues indústries han de treballar juntes per millorar significativament el disseny, la funcionalitat i la seguretat d'aquestes tecnologies', va afegir Doney.

Des d'haver presenciat el desenvolupament de l'infoentreteniment per a automòbils durant els darrers 10 anys i provar més de 50 vehicles cada any, estic d'acord que Apple, Google i els fabricants d'automòbils poden fer més per perfeccionar aquests sistemes. Però dissenyar una interfície d'informació i entreteniment que sigui fàcil d'utilitzar i que no distregui mentre es condueix a 70 mph és una tasca difícil per a les empreses d'automòbils i de tecnologia. I almenys Apple CarPlay i Android Auto, i alguns sistemes d'informació d'entreteniment OEM, superen l'alternativa temptadora per a molts conductors per agafar els seus telèfons i accedir a les mateixes funcions.

Recomanat